SISTEMA TBI

EL SISTEMA TBI ES UN CONJUNTO DE COMPONENTES QUE TIENE EL FIN PRINCIPAL DE ALIMENTAR EL COMBUSTIBLE.

COMPONENTES

SENSOR DE POSICION DE LA GARGANTA (TPS)

Este sensor internamente tiene una resistencia, que varía de acuerdo a la posición de la garganta. Una garganta totalmente abierta da una lectura de aprox. 5 voltios


VÁLVULA IAC

Se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de aceleración es muy poca y la válvula iac proporciona el resto del aire por un conducto. La válvula depende principalmente de dos sensores TPS, EST o sensor de computadora del motor MAF sensor de flujo de masa de aire


VÁLVULA EGR

Esta válvula trabaja, con vacio, porteado, lo que quiere decir, que solo debe trabajar, cuando aceleramos, y estando caliente( si tuviera, un interruptor térmico).

SENSOR MAP

El sensor MAP es un sensor que mide la presión absoluta en el colector de admisión. MAP es abreviatura de Manifold Absolute Presion. Este sensor tiene su principio de funcionamiento como la válvula EGR, a la cual describimos en esta misma sección en el apartado de alimentación.

FUNCIONES

Cuando el motor esta sin acelerarlo.
La compuerta de aire que se abre cuando tú aceleras está cerrada, por tanto no entra aire al motor, como consecuencia este se apagaría, ya que como no entra aire la gasolina no podría quemarse y el motor se ahogaría.

Entonces la IAC soluciona el problema, es una válvula que se pone en el múltiple de admisión y su función es dejar pasar un poco de aire, el suficiente para que el motor no se apague cuando uno está acelerando.

Cuando tu enciendes el aire, las rpm del motor bajan debido a que el compresor le genera una carga al motor (por ejemplo si están en 900 se bajan a 700), entonces la computadora reacciona al instante y manda la señal a la IAC para que se abra mas y deje pasar más aire y al dejarte pasar más aire se inyecta mas gasolina y las Rpm se estabilizan en el mínimo y evitar que el motor se apague.


Si la IAC no funciona bien, suelen suceder cosas como que el auto se apague al encender el clima, también si la IAC se queda pegada en la abertura máxima, es decir se quedo toda abierta, al encender el auto va a estar a 3000 Rpm en promedio es decir va a estar acelerado.